KUALA LUMPUR: Terdapat banyak projek infrastruktur dalam saluran paip yang akan diperkenalkan oleh kerajaan dalam masa terdekat, kata Tony Pua (Setiausaha Politik kepada Menteri Kewangan).
Bagaimanapun, tanpa memberikan butiran lanjut, beliau berkata, projek-projek itu hanya akan diumumkan selepas kajian dapat membuktikan mereka secara teknikal boleh dilaksanakan dan dibenarkan secara ekonomi.
“Akan ada lebih banyak lagi projek infrastruktur yang dilihat oleh kerajaan pada masa ini,” kata Pua semasa perbincangan panel di Persidangan Bon RAM-SIDC di sini, semalam.
Perspektif Keutamaan Bertemakan: Kejuruteraan Masa Depan Pasaran Bon & Sukuk Malaysia, persidangan satu hari itu disertai oleh pengawal selia, penyelidik, bank dan pembiaya.
Pua berkata kedudukan kerajaan mengenai infrastruktur selalu “dibina”.
“Dan kedudukan kerajaan baru adalah bahawa ia harus memastikan yang terbaik nilai untuk wang supaya ia boleh menghasilkan pulangan maksimum untuk dana pembayar cukai, serta pengganda maksimum ekonomi,” tegasnya.
Menurut Pua, pembekuan, penggantungan dan pembatalan projek-projek infrastruktur utama yang berpotensi dalam tempoh satu tahun yang lalu “tidak mempunyai kaitan dengan kerajaan baru yang tidak mahu membina projek infrastruktur, tetapi lebih banyak berkaitan dengan kos infrastruktur yang terlalu tinggi di Malaysia “.
Dan ini dibuktikan oleh fakta bahawa melalui rundingan berjaya untuk memperbaharui kontrak-kontrak itu, yang menyebabkan pembetulan yang sangat kecil terhadap infrastruktur sebenar itu sendiri, tetapi penjimatan kos utama, seperti pengurangan kos sebanyak 47% untuk transit rel ringan 3; Penjimatan 23% untuk transit pesat massa (MRT) 2; dan kira-kira satu pertiga pengurangan kos pembinaan projek Pantai Timur Link Link.
“Pemahaman saya ialah terdapat banyak projek yang dianalisis pada masa ini,” kata Pua.
Beliau menjelaskan bahawa salah satu sebab utama penangguhan yang sedikit (jika ada) ialah kerajaan, yang kini diketuai oleh Pakatan Harapan, mahu melakukannya dengan cara yang betul dengan membuat kemungkinan kelayakan sebelum sebarang pengumuman dibuat.
Ini, katanya, bertentangan dengan cara kerajaan yang lalu untuk mengumumkan projek dan melaksanakannya, dan kemudian hanya berurusan dengan kajian kemungkinan di kemudian hari.
“Satu contoh yang baik ialah projek MRT. Pada masa lalu, apabila kerajaan mahu membina MRT, mereka akan mendapatkan seseorang untuk mencadangkan projek itu dan kemudian memberikan kontrak kepada pemaju untuk menguruskannya, iaitu bagaimana ia berlaku sebelum ini, “kata Pua
“Kali ini, kami ingin mendapatkan perunding, mengukur penjajaran yang paling optimum, di mana ia akan menjadi paling sedikit untuk kerajaan, maka hanya lulus untuk pemaju untuk melakukan sistem ini. Itulah cara terbaik untuk mendapatkan nilai wang untuk kerajaan, dan itulah bagaimana ia dilakukan di negara-negara seperti Singapura dan Hong Kong, “katanya.
Pua berkata kerajaan akan terus memanfaatkan modal persendirian untuk membantu membiayai projek infrastruktur.
Beliau menegaskan bahawa kerajaan akan mengkaji semula struktur perkongsian persendirian awam (PPP) untuk memastikan risiko dikongsi secara seimbang antara sektor awam dan swasta. Ini berbeza dengan model PPP yang sedia ada, yang telah “disusun dengan baik” oleh sesetengah bank, yang mengakibatkan kerajaan secara berkesan memberi kira-kira 90% daripada semua risiko.
Mengenai amanah pelaburan hartanah lapangan terbang yang dicadangkan (REIT), Pua berkata, instrumen ini hanya akan dilaksanakan selepas perjanjian operasi baru (OA) ditandatangani, sebaliknya, ia tidak akan dapat memberikan kepastian kepada para pelabur REIT.
“OA juga terikat dengan rangka kerja asas aset yang dikawal selia di mana kertas perundingan akhir diterbitkan bulan lepas hanya selepas ini telah dipisahkan boleh kita maju ke hadapan dengan model REIT (untuk lapangan terbang Malaysia),” jelasnya.
