Kenderaan elektrik (EV – Electric Vehicle) yang murah dari pengeluar China telah dipersalahkan atas kejatuhan pengeluar kereta Nissan.
Firma kereta Jepun, yang menggaji lebih 7,000 orang di UK dan 17,000 di Amerika Syarikat (AS), telah memulakan program pemotongan kos yang besar selepas mengalami kerugian besar.
Nissan berkata bulan lalu ia akan memberhentikan 9,000 pekerjaan dan 20 peratus daripada kapasiti pembuatan globalnya, kerana i fokus untuk mengurangkan kos sebanyak $2.6 bilion (£2 bilion) pada tahun fiskal, di tengah-tengah kemerosotan jualan di China dan AS, yang merupakan pasaran terbesar Nissan.
Firma yang berpangkalan di Yokohomo itu berkata pada Mac lalu untuk mengurangkan kos membuat kenderaan elektrik sebanyak 30 peratus dalam usaha mengatasi model EV murah yang telah melonjak dari China.
Jenama China seperti BYD, Chery, Geely dan SAIC Motor telah menikmati ledakan jualan, lapor Telegaph.
BYD, yang bermaksud Build Your Dreams, baru-baru ini mengatasi jualan hasil suku tahunan Tesla, memetik laporan
Bloomberg, dengan hasil selama tiga bulan berakhir 30 September pada $28.2 bilion.
Jualan Tesla ialah $25.2 bilion dalam tempoh yang sama.
Ketua eksekutif Nissan, Makoto Uchida mengambil potongan gaji 50 peratus dan kini telah dilaporkan bahawa ketua pegawai kewangan Stephen Ma akan meletakkan jawatan.
(Model BYD bukan sahaja cantik, tetapi murah berbanding keluaran EV dari Jepun dan AS)
(Kenderaan EV jenama YD dari China yang berada di pelabuhan Suzhou bersedia untuk diekspot ke luar China)
Tetapi pemain industri bimbang langkah itu mungkin tidak mencukupi kerana Nissan bergelut untuk kekal bersaing dengan saingan yang telah maju dengan lebih berjaya dengan kereta hibrid popular.
Uchida berkata: ‘Ini telah menjadi pengajaran dan kami tidak dapat mengikuti perkembangan zaman.
‘Kami tidak dapat menjangka bahawa kenderaan elektrik hibrid dan hibrid plug-in akan menjadi begitu popular.’
Forbes melaporkan semalam bahawa alternatif EV murah di China telah meruntuhkan saham Nissan.
‘Punca masalah berpunca daripada gelombang alternatif EV yang lebih murah datang dari China yang membanjiri pasaran global dan mencuri bahagian pasaran daripada syarikat Jepun itu,’ kata laporan itu.
Syarikat itu berisiko menanggung hutang terbesarnya menjelang 2026, yang berpotensi berhutang sebanyak $5.6 bilion (£4.4 bilion), dianggarkan.
Jualan Nissan di seluruh dunia merosot sebanyak 3.8 peratus kepada 1.59 juta kenderaan pada separuh pertama tahun kewangan semasa, sebahagian besarnya didorong oleh kejatuhan 14.3 peratus di China.
Nissan mempunyai kira-kira 7,000 pekerja di UK, termasuk 6,000 di kilang membuat kereta terbesar di negara itu di Sunderland.
The Financial Times memetik ‘pegawai kanan’ di Nissan sebagai berkata: ‘Kami mempunyai 12 atau 14 bulan untuk bertahan. Ini akan menjadi sukar. Dan pada akhirnya, kita memerlukan Jepun dan AS untuk menjana wang tunai.’
Ketua pembuatan Nissan Hideyuki Sakamoto memberitahu sidang akhbar bulan lepas: ‘Secara global, kami kini mempunyai 25 barisan pengeluaran kenderaan. Pelan semasa kami adalah untuk mengurangkan kapasiti maksimum operasi 25 barisan ini sebanyak 20 peratus.
(Nissan melabur membuka kilang di UK sejak 1984)
‘Satu kaedah khusus untuk ini ialah menukar kelajuan talian dan corak anjakan, sekali gus meningkatkan kecekapan kakitangan operasi.’
Terdapat cadangan bahawa Nissan boleh mengukuhkan kerjasama dengan pengeluar kereta kedua terbesar Jepun, Honda, yang boleh membeli kepentingan dalam firma Nissan – walaupun sumber menyifatkan ini sebagai ‘pilihan terakhir’.
Manakala satu lagi pengeluar dari Jepun, Toyota ialah pembuat kereta terbesar di Jepun dan dunia, bertanggungjawab untuk kira-kira 10 juta kenderaan setiap tahun – berbanding Nissan hanya 3.4 juta.
Sementara itu, Nissan juga pada bulan lepas telah menggesa tindakan segera untuk mengelakkan pembuat kereta dikenakan penalti kerana kelembapan dalam jualan kenderaan elektrik di UK. Nissan berkata penalti itu merupakan tindakan lapuk dalam Mandat Kenderaan Sifar Pelepasan di negara itu, di mana mandat itu memaksa syarikat pengeluar kereta untuk meningkatkan bahagian pengeluaran EV yang mereka jual setiap tahun sehingga pengharaman keseluruhan ke atas kenderaan berkuasa petrol dan diesel pada 2030.
Tahun ini, EV mesti membentuk 22 peratus daripada jualan kereta mana-mana syarikat pengeluar dan 10 peratus untuk jualan van, dan ia harus meningkat setiap tahun atau pembuat berdepan denda £15,000 untuk setiap jualan melebihi itu.
Sasaran 2030 kerajaan UK dari parti Buruh adalah lima tahun lebih awal daripada yang ditetapkan oleh bekas perdana menteri sebelum ini, Rishi Sunak.
Nissan berkata bahawa kehilangan sasaran akan membawa kepada denda yang besar untuk pengilang.
