KUALA LUMPUR, 25 Jan ― Kerajaan merancang untuk menghentikan penggunaan kad Touch ‘n Go untuk pembayaran tol di lebuh raya dalam tempoh tiga tahun lagi, dan menghentikan secara berperingkat lorong SmartTAG, yang turut menggunakan kad yang sama, tidak lama lagi.
Menteri Kerja Raya Datuk Seri Fadillah Yusof memberitahu portal berita Free Malaysia Today bahawa kerajaan telah menerima banyak aduan mengenai pembayaran top up Touch n’ Go.
Oleh itu, beliau berkata kerajaan berminat untuk membuka sistem itu bagi membolehkan pemandu membayar tol dengan platform digital pilihan mereka.
Bagi tujuan ini, beliau berkata syarikat konsesi lebuh raya telah diberitahu untuk membuat persediaan bagi pelaksanaan sistem aliran bebas berbilang lorong (MLFF) menjelang 2025.
“Tidak lama lagi, terpulang kepada orang ramai untuk menggunakan sebarang kaedah pembayaran digital ― sama ada anda mahu menggunakan e-dompet Touch ‘n Go atau kad debit atau kredit atau Visa atau Mastercard atau apa-apa jenis sistem pembayaran [elektronik]” kata menteri itu kepada portal berita itu dalam satu wawancara yang diterbitkan hari ini.
Tambahnya, pemandu hanya memerlukan satu Pengecaman Frekuensi Radio (RFID) untuk tujuan itu.
MLFF ialah sistem jalan yang secara automatik mengesan kenderaan yang melalui tol yang dilengkapi dengan pengecaman nombor plat automatik (ANPR), dan menolak pembayaran daripada dompet digital pemandu berdaftar menggunakan teknologi RFID untuk perjalanan yang lebih pantas dan lancar.
Dianggarkan terdapat lebih 20 juta kad Touch ‘n Go dalam edaran pada masa ini. Menurut FMT, lebih 90 peratus bayaran tol di 31 lebuh raya di negara ini dibuat menggunakan Touch ‘n Go.
Fadillah berkata Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) sedang berusaha untuk memudahkan pemandu membayar tol yang diperlukan.
“Kami telah mendengar permintaan rakyat untuk membuka lebih banyak [pembayaran dalam talian] dan kami sedar bahawa orang ramai merungut bahawa mereka perlu membayar lebih awal untuk Touch ‘n Go sama ada mereka menggunakan [lebuh raya] atau tidak.
“Kita perlu mengkaji semua ini,” katanya dipetik sebagai berkata.
Tetapi Fadillah juga memberitahu portal berita itu bahawa penukaran ke sistem baharu itu akan bergantung pada kadar penggunaan RFID dan seberapa pantas syarikat konsesi lebuh raya boleh berhubung dengan penyedia pembayaran dalam talian tambahan.
“Jika kami merasakan akan ada sedikit kelewatan oleh beberapa syarikat konsesi lebuh raya, kami mungkin mempertimbangkan model pelaburan swasta atau inisiatif kewangan swasta untuk mengambil alih [sistem MLFF].
“Model pelaburan swasta adalah untuk sistem terbuka. Seperti yang anda lihat terdapat banyak lebuh raya di negara ini dan semua sistem perlu disepadukan. Jika kita lihat Singapura dan Taiwan, mereka mempunyai satu kawalan penguatkuasa [ke atas sistem],” katanya.
Fadillah berkata sistem MLFF merupakan faktor utama dalam rangka tindakan Sistem Pengangkutan Pintar (ITS) untuk rangkaian lebuh raya masa hadapan.
Tambahnya, ANPR sedang diuji dalam projek perintis di Lebuhraya Kajang-Seremban (Lekas).
“Kami juga sedang melihat cadangan untuk perkongsian awam-swasta atau PFI, tertakluk kepada perbincangan lanjut dengan syarikat konsesi Lekas dan satu lagi projek perintis di Lebuhraya Besraya tidak lama lagi,” kata Fadillah.
Besraya sepanjang 28.3km menghubungkan Serdang dan Ampang di Selangor dan dianggap sebagai lebuh raya penting di Lembah Klang.
